Альтернативные виды энергии | Альтернативные виды энергии в современном мире

В Калифорнии грузовики будут ездить на подвесных кабелях

На общественных дорогах штата Калифорния уже в ближайшее время появятся грузовики, оснащенные специальными токоприемниками, которые будут питаться не от топлива, а как это не удивительно звучит от контактной двухпроводной сети. На сегодняшний день такая система для гибридного и электрического транспорта устанавливается в городе Карсон. Занимается этим компания Siemens.
Новая воздушная электрическая линия протяженностью не менее двух миль будет обслуживать первые четыре тестовые машины. Тестирование этого нововведение будет продолжаться до лета 2016-го года. Всемирно известная компания под названием Siemens работает над этим уникальным проектом вместе с подразделением Mack Trucks и компанией Transpower.
Система, названная eHighway – это не что иное, как инновационное энергоэффективное решение с очень низким уровнем выбросов в атмосферу. Предназначено оно для последующей установки на наиболее интенсивно используемые дороги автомобильного грузового транспорта. Включает в себя она контактную воздушную цепь и гибридные или же электрические грузовые авто с интеллектуальными токоприемниками. На крышах транспортных средств будут установлены датчики, которые собственно и будут определять направление подвесного кабеля и при этом смогут отключать или наоборот подключать к нему грузовики. Электрические доски для серфингаПланируется сделать настолько длинные токоприемники, чтобы в случае необходимости транспортное средство могло перестраиваться в другой ряд. Ученые добились того что максимальная их скорость будет достигать 90 км/ч, и уровень выбросов будет нулевым.
Эти грузовики на обычных участках дороги будут переключаться на дизель, электрическую трансмиссию или природный газ, что зависит от вида их привода. КПД данной системы составляет не менее 80%, благодаря высокой скорости тока в проводах и системы рекуперативного торможения на машинах.
Система eHighway разрабатывается, начиная с 2011-го года в рамках проекта ENUBA. Тогда же была продемонстрирована система с новыми электрическими грузовиками на одном из испытательных треков.

Аккумулятор на аммиаке. Thermally Regenerative Ammonia Battery

Аккумулятор на аммиаке, преобразующий энергию сбросного тепла в электричество. Идея выработки электроэнергии с использованием энергии низкокачественного сбросного тепла уже давно занимает умы многих ученых и инженеров. Следует отметить, что сегодня уже имеются некоторые действующие прототипы установок, способных преобразовывать в полезную энергию сбросное тепло. А совсем недавно в Пенсильванском университете инженерами было представлено еще одно из таких устройств – аккумуляторная батарея на основе аммиака. Данное устройство не просто аккумулирует и преобразует тепло в электроэнергию более эффективным и экономичным способом, но и, по утверждению изобретателей, обладает наибольшей электрической емкостью в сравнении с другими подобными системами. Thermally Regenerative Ammonia Battery, TRAB (Термически регенеративная аммиачная батарея), так назвали эту аккумуляторную систему, предназначена для сохранения выработанного электричества с дальнейшим его использованием по требованию. Система представляет собой медные электроды и аммиак, играющий роль анолита (электролит, окружающий анод). Во время нагревания аммиака он начинает реагировать с анодом из меди, результатом данной электротермической реакции является выработка электрической энергии.  Производительность такой аккумуляторной системы составляет приблизительно 30%, что довольно хорошо для такого вида альтернативного источника электроэнергии. При этом инженеры отметили, что реакция медного электрода с аммиаком при высоких температурах является непродолжительной, т.е. система работает стабильно только до того времени, пока в электролите ионов меди возле катода либо жидкого аммиака вокруг анода будет достаточно для прохождения реакции. Электрические доски для серфингаПосле затухания реакции, необходимо подключать внешние источники сбросного тепла, чтобы перегнать аммиак из анолитной камеры в камеру с катодом. Проще говоря, катод и анод теперь как бы меняются местами, после чего реакция медного электрода с аммиаком начинает происходить на «бывшем» катоде. Получается, что новое изобретение инженеров из Пенсильвании является перезаряжаемым аммиачным аккумулятором. Как утверждают инженеры, после большого количества циклов зарядки и разрядки удаленная плотность энергии их изобретения составляет приблизительно 60 Ватт/м2. Помимо этого изобретатели акцентируют внимание на том, что удаленная плотность данной аккумуляторной системы почти в 10 раз выше, нежели у существующих сейчас жидкостных конверсионных энергетических систем.